Значение и возможности Транскаспийского международного коридора для государств-членов ОТГ

Транскаспийский международный транспортный коридор, или "Средний коридор," в настоящее время формируется как одно из наиболее перспективных и стратегических направлений между Азией и Европой.

Для стран-членов Организации тюркских государств значение этого коридора неоценимо не только с точки зрения транзитных возможностей, но и в плане экономической интеграции, ускорения международных торговых потоков и модернизации транспортно-логистической инфраструктуры.
По данным Всемирного банка, Азиатского банка развития и Европейской комиссии, к 2030 году ожидается, что объем грузоперевозок по Среднему коридору достигнет 10-11 миллионов тонн в год. Особенно в глобальных геополитических условиях после 2022 года "Средний коридор" приобрел актуальное значение как альтернатива Северному маршруту.

В последние годы в странах ОТГ реализуются важные проекты по развитию коридора. Казахстанские порты Актау и Курык расширяются и преобразуются в мультимодальные транспортные центры.

Мощность международного морского порта Баку в Азербайджане планируется увеличить до 25 миллионов тонн к 2025 году.

На территории Турции грузопотоки через железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс и тоннель Мармарай непрерывно связываются с Европой.

В Узбекистане расширяются логистические центры и международные железнодорожные связи, начата практическая работа в рамках проекта железной дороги "Китай – Кыргызстан – Узбекистан".

По мнению экспертов, железная дорога "Китай – Кыргызстан – Узбекистан" станет кратчайшим маршрутом из Китая в страны Европы и Ближнего Востока, расстояние сократится на 900 километров, а время доставки грузов уменьшится на 7-8 дней.
Кроме того, Туркменистан и Узбекистан стремятся в полной мере использовать потенциал Международного морского порта Туркменбаши и международного мультимодального маршрута "Страны Азиатско –Тихоокеанского региона – Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Европа" (CASCA+), в частности, объявлены скидки до 70% на железнодорожные перевозки по этому маршруту.
В концепции "Видение тюркского мира-2040," принятой на саммите ОТГ в Стамбуле в 2021 году, особое внимание уделено развитию Среднего коридора.

Приоритетными задачами определены гармонизация тарифной политики, упрощение таможенных процедур, внедрение цифровых транспортных систем и расширение возможностей мультимодальных перевозок.

Если в 2021 году между Узбекистаном и Турцией впервые был реализован проект электронного обмена бланками разрешений на основе цифровой платформы E-permit, то в настоящее время между всеми государствами-членами ОТГ внедрен электронный обмен разрешениями.

Кроме того, Соглашение "О международных смешанных перевозках между правительствами государств-членов ОТГ" и Программа "Транспортная взаимосвязанность ОТГ", принятые на саммите в Самарканде в 2022 году, также создали основу для упрощения процедур международных смешанных перевозок, включая предварительный обмен информацией, ускорение и упрощение таможенных процедур, а также внедрение цифровых технологий в процесс перевозки.
По итогам 2024 года объем грузов, перевезенных по маршруту через порты Казахстана и Азербайджана, увеличился на 20% по сравнению с прошлым годом и составил 3,3 миллиона тонн.
Несмотря на положительную динамику объемных показателей, на маршруте сохраняются определенные трудности, требующие скоординированных усилий для их преодоления.
В частности, сохраняются проблемы с соблюдением сроков доставки и ограничения пропускной способности маршрута.
Кроме того, одной из основных проблем последних лет является обмеление Каспийского моря, что приводит к росту стоимости перевозок из-за невозможности полной загрузки судов.

В этих условиях особое значение приобретают скоординированные инвестиции в создание соответствующей инфраструктуры по существующим транспортным маршрутам.
Европейский Союз включил этот коридор в свою инициативу "Global Gateway," а Азиатский банк развития с 2001 года выделил инвестиционный пакет в размере 4 миллиардов долларов на поддержку инфраструктуры коридора.
В январе 2024 года Европейский Союз объявил о мобилизации 10 миллиардов евро для поддержки Центральной Азии в целях развития Среднего коридора, включая сокращение сроков доставки грузов до 15 дней.

В апреле 2025 года в Самарканде был представлен расширенный инвестиционный пакет в размере 12 миллиардов евро, охватывающий четыре приоритетных направления, одним из которых является развитие Транскаспийского транспортного маршрута.

В заключение можно сказать, что Транскаспийский международный транспортный коридор имеет исключительное значение для государств-членов ОТГ не только как транспортно-коммуникационное направление, но и как стратегическая геоэкономическая платформа. Он позволяет превратить регион в центральное звено евразийской торговой цепочки, привлечь инвестиции, создать новые рабочие места, усилить туристический и культурный обмен.

Несомненно, устойчивое развитие Транскаспийского маршрута укрепит экономическую и политическую мощь тюркского мира и превратит его в один из важнейших центров на глобальной транспортной карте.

Главный специалист Центра изучения транспортных проблем
Ш.Шихназаров